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年底冷拔方鋼行業景氣度依然“慘淡” 9月末，全國主要市場鋼材社會庫存量為1330萬噸，環比減少29萬噸，降幅為2.08%，連續第7個月環比下降，是今年以來單月冷拔方鋼庫存最低水平。　　而隨著天氣轉冷，冷拔方鋼市場逐漸進入需求淡季，受年底資金回收壓力影響，鋼材庫存會繼續小幅回落。同時，粗鋼日產量在連續兩個月環比上升后，10月份明顯下降，降至今年2月份以來的最低水平。中鋼協認為，這說明企業根據市場狀況調節生產節奏的能力明顯增強。后期市場逐漸進入需求淡季，粗鋼生產也不會太高，預計市場供需仍處于弱平衡態勢，冷拔方鋼價格難以大幅回升。　　另有分析師表示，需求面上，工地工程對于成品鋼材仍會有一定的冬儲需求，而鋼廠對于鐵礦石等爐料的采購也有一定需求，但不論是從盈利還是從資金、環保方面來看，冬儲的力度都不會太大，難以為冷拔方鋼上漲提供長足的動力。據了解，之前的相關政策要求，境外鋼鐵企業投資中國鋼鐵工業，須具有鋼鐵自主知識產權技術，其上年普通鋼產量必須達到1000萬噸以上或高合金特殊鋼產量達到100萬噸。投資中國鋼鐵工業的境外非鋼鐵企業，必須具有強大的資金實力和較高的公信度，提供銀行、會計事務所出具的驗資和企業業績證明。境外企業投資國內冷拔方鋼行業，必須結合國內現有鋼鐵企業的改造和搬遷實施，不布新點。外商投資我國鋼鐵行業，原則上不允許外商控股。　　而對于最新提出的進一步開放冷拔方鋼行業外資準入限制，有業內人士指出，鋼鐵汽車作為國民經濟命脈，一直忌諱外資“染指”。然而隨著經濟的發展，這一現狀正在發生緩慢的改變。鋼鐵汽車作為資金密集型行業，外資進入不僅活躍了市場氛圍，同時還能加強企業的競爭力，實現優勝劣汰，順應市場發展。　　“在一般制造業領域，開放水平高于服務業，一些限制已無存在必要，比如對股權比例、高管等方面的限制，應該放開，這是市場可以做的事情，是企業決定的事情。”商務部研究院外資部主任馬宇表示，下一步擴大市場準入尤其是服務業的開放，既適應了市場，又適應了投資者需要，也適應了國家長遠發展的需要。