上半年，造船業和鋼鐵業調整產品結構步伐保持較高的一致性。信息顯示，造船骨干企業加強對綠色環保主流船舶和高技術船舶的開發，液化天然氣（LNG）船、超大型油船、超大型集裝箱船、大型散貨船及液化乙烯氣體（LEG）船、不銹鋼化學品船、科學考察船等一批高技術船舶訂單處于穩定、上升勢頭。與此同時，鋼鐵企業高強度船板生產快速增長。高強度船板占到了船板總產量的50.74%.如在寶鋼集團生產的37.48萬噸船板中，有24.37萬噸是高強度船板；新余鋼鐵高強度船板產量同比增長了171.94%；南京鋼鐵聯合有限公司高強度船板同比增長了112.34%.這說明，有實力、有能力的鋼鐵企業適應市場，滿足高端需求，不斷推進企業轉型升級、調整產品結構的進展已經取得了顯著成績。
數據顯示，今年前幾個月，我國錨絞機、增壓器、螺旋槳、低速機曲軸等產品產量和接單量同比實現增長。其中，國產海洋工程裝備大型拖纜機、錨絞機、平臺提升裝置、平臺電站、系泊鏈等配套設備實現替代進口，自升式平臺配套設備本土化率有望達到50%甚至更高。這也為提高造船業高端鋼材國產化指明了方向。
但是，業內人士提醒，較快增長的造船業暴露出的一些問題，將影響到相關造船用鋼的需求。上半年，我國承接各類海洋工程裝備訂單81艘（座），其中自升式鉆井平臺11座、半潛式鉆井平臺3座、鉆井船3艘、生產平臺3座、海工輔助船59艘，合同金額79億美元，世界市場份額占比提高到32%，居全球第一。但是海洋工程裝備市場在近兩年進入調整期，特別是自升式鉆井平臺成交量下滑趨勢明顯，對以承建自升式平臺為主的我國海工裝備制造產業發展不利。當前，海洋工程裝備所需要的部分產品仍要進口，如齒條板、半月板、超薄板、超厚板、EQ70板等。我國一些鋼企雖然已經具備了高品質船用鋼材的生產能力，但工藝的穩定性有待提高。
隨著造船業的增長，船舶護舷料半圓鋼的增長也在加速，盡管船舶護舷料半圓鋼價格還是持續低迷，但是業內人士對于船舶護舷料半圓鋼的市場前景還是很看好。
