汽車用冷拉扁鋼的工藝方法
本發(fā)明涉及一種制造汽車用冷拉扁鋼的工藝方法，具體地說是對現(xiàn)有 的方法的改進(jìn)。
冷拉扁鋼主要用于汽車等機(jī)動(dòng)車的減震彈簧，由于減震彈簧是在動(dòng)載 荷下，受往復(fù)振動(dòng)、沖擊等條件下使用，因而對其要求其具有較高的強(qiáng)度、 疲勞極限和沖擊韌性。其主要牌號為60Si2Mn、50CrV等。現(xiàn)有的汽車用 冷拉扁鋼的工藝采用電爐工藝，其工藝流程大致如下，電爐→注鋼錠→開 坯→軋成扁鋼。經(jīng)過長期實(shí)踐發(fā)現(xiàn)該工藝存在以下缺陷：電爐采用原料為 廢鋼，而廢鋼中有大量的有害元素，對扁鋼的質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響。2、鋼 錠開坯成坯率達(dá)不到90%，加上加熱鋼錠消耗重油、軋制過程的水、電、 軋輥、導(dǎo)衛(wèi)消耗、工人工資、設(shè)備折舊等費(fèi)用，增加成本200元/噸以上。 3、開坯定尺率差，用不定尺坯生產(chǎn)的扁鋼定尺率差，不能滿足用戶需求。 為此，許多汽車制造商和用戶不斷反饋意見，希望一種能夠制造優(yōu)質(zhì)扁鋼 的新方法盡快產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是要解決現(xiàn)有的冷拉扁鋼存在的質(zhì)量差、鋼錠開坯成坯率達(dá)不 到90%以及開坯定尺率差等問題。
為了達(dá)到解決上述技術(shù)問題的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車 用冷拉扁鋼的工藝方法，其特征在于：冷拉扁鋼采用轉(zhuǎn)爐冶煉工藝制成。
此外，本發(fā)明中還包括以下技術(shù)方法：所述的冷拉扁鋼采用轉(zhuǎn)爐冶煉 工藝按如下工序進(jìn)行：
裝料工序→吹煉工序→脫氧化合金化→連鑄小鋼坯→軋成扁鋼;
(1)、所述的裝料工序的主要原料是鐵水85-90%、廢鋼10-15%;
(2)、所述的吹煉工序采用拉碳法;
(3)、在脫氧合金化工序中，采用低硅鋁鐵，鋁含量應(yīng)控制在≤0.2%。
此外，本發(fā)明中還包括以下技術(shù)方法，連鑄小鋼坯工序包括如下方法：
用一臺R5m的弧形小方坯連鑄機(jī)將經(jīng)過精煉的鋼水澆鑄成120mm× 120mm或150mm×150mm的方坯;
結(jié)晶器液面自動(dòng)控制：采用Cs137型液面檢測儀檢測鋼水液面，并控 制拉速，使液面穩(wěn)定，減少因鋼液面波動(dòng)造成的表面缺陷，
