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受航運市場低迷影響，2016年我國三大造船指標繼續下降，造船業陷入生存危機。船企接單愈加艱難，多數船企處于一單難求的狀態。據統計，2016年我國共有59%的企業沒有承接到新船訂單，中小船企的倒閉潮已蔓延至大型骨干造船企業。事實上，現在不僅中國船廠面臨困境，全球造船業都已深陷嚴冬之中。由于造船業涉及非常長的上下游供應鏈，一旦停產，是無法在短期內恢復產能的，現在已到了比拼“內力”的時刻。

中國船舶工業行業協會稱，今年前兩個月，在全球航運市場小幅反彈的帶動下，我國造船完工量和新承接訂單出現增長，但手持訂單量繼續下滑，船舶行業發展仍面臨嚴峻挑戰。

訂單減少伴隨產能過剩嚴重加大了船舶交付難度與撤單風險，并已導致多家船企破產。行業不景氣，再加上銀行收貸、船東預付款比例下調，不少行業骨干企業的現金流出現緊張局面，致使不少訂單丟失。

航運市場低迷，造船業陷入生存危機，訂單的減少，足以說明造船業深陷寒冬里。所以近期來看，船用半圓鋼的銷售量并不佳。